Como un tipo de lámparas respetuosas con el medio ambiente y de bajo consumo, luces solares de carretera han sido utilizados en nuestra vida ampliamente. ¿Cómo debemos elegir el poder para satisfacer nuestras necesidades? Mucha gente está preocupada por estas preguntas. Aquí presentamos brevemente los métodos y las precauciones.
El poder de luces solares de carretera depende del ancho de la carretera y del entorno circundante, la altura depende del ancho de la carretera y el espacio entre líneas depende de la potencia de la fuente de luz y la distribución de luz secundaria de las lámparas.
- Uno de los vínculos más importantes que restringen la aplicación de la energía solar es el precio. Tomemos como ejemplo las luces solares de una carretera de doble canal. Si los dos canales son 6 áreas aguas abajo, la luz efectiva es de 4,5 h/día, la descarga es de 7 horas por noche y el panel de la batería aumenta en 20%. El panel de la batería necesita unos 160W. El costo del panel de la batería es de 4800 RMB. Además, el costo del paquete de baterías de aproximadamente 180 AH también es de aproximadamente 1800 RMB, y el gran costo de toda la farola ha causado el principal cuello de botella en la aplicación de farolas solares.
- La vida útil de la batería también debe tenerse en cuenta en la aplicación de luces solares de carretera completas. La batería general está garantizada por tres o cinco años, y la batería general será insatisfactoria después de medio año. Algunas tasas de carga reales pueden caer a aproximadamente 50%, lo que definitivamente afectará la noche durante los días de lluvia continua. Es especialmente importante elegir una mejor batería.
- Algunas empresas de ingeniería a menudo eligen las luces LED como iluminación de las farolas solares, pero la calidad de las luces LED no es uniforme, y el LED con un deterioro grave de la luz tiene una iluminancia de la mitad de 50%. Por lo tanto, la mejor opción es la lámpara de inducción LVD con una luz de larga duración, alta eficiencia lumínica y decaimiento lento de la luz, o una lámpara de sodio de baja presión.
- La elección del controlador es a menudo un problema que las empresas de ingeniería ignoran. La calidad del controlador no es uniforme. El precio de mercado de los controladores de 12 V/10 A varía. Aunque es la parte menos valiosa de todo el sistema de alumbrado público, es un eslabón muy importante. El daño del controlador afecta directamente la vida útil de la farola solar y el costo de compra de todo el sistema.
- En lugares alejados de la zona urbana, también se debe prestar atención al trabajo antirrobo. Muchas empresas de ingeniería no implementaron antirrobo efectivo debido a negligencia en la construcción, lo que resultó en el robo de componentes de almacenamiento, lo que no solo afectó la iluminación normal, sino que también provocó pérdidas materiales innecesarias. En la actualidad, la mayoría de las baterías robadas en casos de ingeniería son baterías. El enterramiento de las baterías es una medida antirrobo eficaz. Lo mejor es soldar y fortalecer la caja de la batería en el poste de luz.
- Impermeable del controlador. El controlador generalmente se instala en la pantalla de la lámpara o en la caja de la batería, y generalmente no hay entrada de agua. Sin embargo, en el caso de ingeniería real, la terminal del controlador es causada por el agua de lluvia que fluye hacia el controlador a lo largo de la línea de conexión y provoca un cortocircuito. Por lo tanto, durante la construcción, debe tener cuidado de doblar el cable de conexión interna en forma de "U" y fijarlo, y conectar la forma de "U" externa, para que el agua de lluvia no pueda entrar y causar un cortocircuito en el controlador. Además, se puede aplicar pegamento a prueba de agua a las interfaces de cableado internas y externas.
- En muchas aplicaciones prácticas, luces solares de carretera no puede satisfacer las necesidades normales de iluminación en muchos lugares, especialmente en días lluviosos, a excepción de los componentes relacionados más repentinos y deficientes. Otra razón principal es reducir ciegamente el costo de los componentes, no diseñar y configurar de acuerdo con los requisitos, y reducir las placas de batería y las baterías harán que las luces solares de carretera no brinden iluminación en días nublados y lluviosos. A continuación se proporciona la fórmula de cálculo para la configuración de paneles solares y acumuladores:
- calcule la corriente, como: sistema de batería de 12V; 2 lámparas de 40W, un total de 80 watts. Corriente=80W÷12V=6.7 A
- Calcule los requisitos de capacidad de la batería: Por ejemplo: el tiempo de iluminación acumulado de luces solares de carretera cada noche debe ser de 7 horas (h) a plena carga; (Por ejemplo, encender a las 8:00 de la tarde, apagar 1 canal a las 11:30 de la noche, encender 2 canales a las 4:30 de la mañana y cerrar a las 5:30 de la mañana) Necesita para satisfacer las necesidades de iluminación de los días lluviosos continuos durante 5 días. (5 días más la iluminación de la noche anterior al día lluvioso, total 6 días) Batería = 6,7 A 7 h (5 + 1) días = 6,7 A × 42 h = 280 AH. Además, para evitar que la batería se sobrecargue y se descargue, la batería generalmente se carga a aproximadamente 90%; quedan aproximadamente 20% para descarga. Entonces, 280AH es solo alrededor de 70% del estándar real en la aplicación. (3) Calcule la demanda máxima (WP) de los paneles solares:
El tiempo acumulado de iluminación de las luces de la calle debe ser de 7 horas (h) por noche; Los paneles solares reciben un tiempo de luz efectivo promedio de 4,5 horas (h) por día; Relajar al menos 20% de la reserva para paneles solares. WP÷17.4V=(6.7A 7h 120%)÷ 4.5hWP÷17.4V=12.5 WP =217(W): 4.5h de insolación por día es el coeficiente de insolación en la vecindad de los tramos medio e inferior del río Yangtze. Además, en los componentes de farolas solares, la pérdida de línea, la pérdida del controlador y el consumo de energía del balasto o fuente de corriente constante son diferentes. En aplicaciones reales, puede ser alrededor de 5%-25%. Por lo tanto, 162 W es solo un valor teórico y debe aumentarse de acuerdo con las condiciones reales.
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